钢线毛绳来，主要解决毛绳耐拉力的弱点，混纺后也有一定弹性，有助于伞面和物资安全。

　　能用，但绝对算不上好用，好在这东西随着涤纶量产厂的建设，也要淘汰了。

　　做降落伞伞绳，锦纶（尼龙）材料肯定最好，因为涤纶没弹性，而锦纶有类似棉纤维的弹力。不过王齐这个伪冒先知不是搞化工的，灾二代们这方面的知识也没怎么接触，全靠几个化工厂和大学的实验室几十年如一日的瞎折腾。化工发展特别要运气，没有锦纶，自然只能用涤纶凑合，并且涤纶的高温耐性远高于锦纶，更适应随时有火球飞来飞去的环境。

　　其实金属绳的发展，就是化工和金属加工发展不均衡的结果，原本很多应该用化纤的场合现在都用的金属绳。

　　金属绳物理性能优秀且不可燃，但相比化纤基本不耐酸碱，即使做氧化镀膜效果也不会特别好，另一个缺点是性能太好，导致过于危险。

　　好比降落伞绳里的那根细钢绳和境内现在用的钓鱼线很像，这种编织后总粗细一毫米左右的钢线经常把钓鱼佬弄伤，还不能轻易加粗，因为稍微粗一丁点，钓鱼佬的随身工具都弄不断它，很容易缠绕致死，总不能钓鱼还带把钳子在口袋里防身吧。

　　从这个角度说化纤有大用，至少在同样耐拉力的状态下，化纤更粗也更容易截断，对人员安全更为友好。

　　转到古代着陆器上。

　　这玩意经过三年的分析研究，都算产生了一些成果。

　　送到王齐这里的报告断断续续，大部分都对“现在”产生不了影响。

　　还是以材料类为例，着陆器上已经分析成功的金属材料，全部实现了实验室制备，并对每种材料尝试数种热处理方式，如沸点临界恒温、白炽态恒温、水的喷淋与淹没降温、碱性淬火等。

　　所有的实验室成品均在凤凰钢铁进行最终测试，结果显示，有技术含量，但未达期待值。

　　可能是因魔法动力源足够强力的关系，着陆器所代表的合金技术，缺乏体系化表现。

　　王国自身以钢材为分界，有轻合金和重合金两个方向，受浮岛化环境影响，重合金应用范围小，研究有些使不上力。

　　轻合金和铁基合金有各自的应用场景，飞机多使用钛合金和铝合金，地面的以铁基合金为主，一般不会混肴。

　　古代着陆器上，内部的床架和一些桌子的金属件都是铝镁合金，可是从它的铌钨合金外壳来看，这点管型件减少的重量根本毫无意义。

　　它上面还有铅合金的防辐射层，而这是确认着陆器有外层空间活动能力的重要证据。

　　不计人员氧气等内容物，计算模型还原的登陆器各部分组成，整个外壳占总质量超过70%，完全不像是从地面上天的航天器逻辑，像是在小行星之类低引力无大气环境制造

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