是传统堆焊方式，然后再精加工。

　　TiN涂层采用物理气相沉积(PVD)工艺，其他耐磨涂层多采用等离子或者超音速喷涂工艺。”

　　金伟越听越挠头，发现很多听不懂了，沐阳又给他开挂理解，耐心讲解，他才理解。

　　差不多二十分钟后，沐阳不再跟他讲了，让他回去多总结，一是刚才给金伟开挂了挺长时间，金伟本人也要总结一下所学，一下子消化不了那么多知识量。

　　金伟离开后，沐阳也在思索航空发动机的涂层问题。

　　风扇在高空时，温度很低，容易结冰，所以需要防冰涂层；它属于进气口，离燃烧室比较远，温度传不到风扇位置。而且，高速进气，温度也会剧降，这才是结冰的原因。

　　防冰通过两种方法：一是不让水汽在零件表面凝结，二是使结冰层快速脱落。

　　不过，自从金属3D增材设备之后，风扇内部有细小的弯弯曲曲空心通道，利用燃烧室多余的热气，通过轴心-风扇座－再传送到风扇叶，进行物理升温，这是星海集团航空发动机首次应用的技术手段。

　　如果没有金属3D增材设备，使用传统加工根本加工不出来。

　　具备一般的金属3D增材设备还不行，如果达不到锻件水平，也不敢用来制造要求韧性高的风扇，只能使用五轴联动数控加工中心进行加工。

　　沐阳也查过了，目前没有什么更好的涂层工艺，采用金属3D增材设备堆焊就是最好的工艺了。

　　倒是有更好的涂层材料，但还是没有产生变革性。

　　一种材料很难产生变革性特性，除非有发现新的元素，容易熔炼，熔炼时加入其中才有具备一些新元素的特性。

　　沐阳现在就是要解决燃烧室以及高压涡轮的隔热材料，比如燃烧室，如果没有隔热材料，热量损失，同时，热量传递也会被相邻的不耐高温零部件给烧坏。

　　应用在燃烧室的涂层，也是最“耐热”的涂层，它叫做：

　　热障涂层！

　　其作用就是降低零件表面温度，从而使零件维持高温下应有的力学性能。

　　热障涂层由粘结层和面层构成，粘结层的作用主要是防止零件基体氧化和腐蚀，而面层的主要作用在于提供隔热效果。

　　如今，沐阳研制了一种陶瓷复合材料，叫做环境障涂层(EnvironmentalBarrierCoating，EBC)，它将会取代一部分热障涂层，成为另一种在热端部件使用的高端涂层技术。

　　利用星海集团的金属3D增材设备制造，可以把EBC做成一个模块，然后安装在零部件上，就跟贴着一件隔热外衣一样。

　　当然，也可以喷涂在零部件表面。

　　由于EBC不属于金属材料，它是没法与金属进行原子间结合，就是没法熔化在一起结合。

　　到了12月26日，沐阳终于把这个EBC涂层材料应用在燃烧室里。

　　冷涵那边，忙碌了将近一个月，每天加班加点，也没有把航模搞出来，没有想象的那么容易。

　　他们缺乏系统的知识和经验，计划与实际差异太大，当初想法是很好，但实际做起来，由于要求太苛刻，做的不是一般的航模，有一些问题并没有得到解决。

　　但在这一个月里，直跟踪产品生产，向专家和老师请教了不少疑难问题，他们学到的知识倒是非常多。

　　接近月底，星海集团的星光01和星辰01手机芯片终于实现批量生产，估计第一个月可以量产1500万枚芯片，星光01与星辰01按照9：1的生产比例进行生产。

　　晶圆月产能，也达到了6.5万片。

　　刚生产出来的手机芯片，立刻发往手机厂商，根本不用进库存仓库。

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