遇到的困难，计划什么时候能完成，需要什么帮助，时间有限，不要说废话，也不得隐瞒。”

　　接下来，有问题的提问题，共同讨论。

　　会议后，各小组组长召集组员开会，吩咐赶紧梳理各自手头上的工作，不得隐瞒。

　　有些组员会有一种心态，感觉差不多就行了，在组长再次强调之下，不得不把发现的问题提出来，组长梳理汇总一下，果然发现了不少问题。

　　第三天，韩立把梳理好的问题交到董事长那里，沐阳看了下，觉得很有必要开一次会议，于是召集项目的各组长，一条一条地讨论发现的问题。

　　刚开会时，沐阳先说：“2003年哥轮比亚号航天飞机空难事件，本是一场可以避免的悲剧，但在返回地球着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁，造成7名宇航员遇难。事故的原因，就是因为泡沫碎块撞击机翼，把蒙皮撞坏了。

　　我们的航空发动机，我不想因为一点我们以为不重视的小问题引起严重问题，引起航空灾难，你们上交上来的问题，有不少是没有达到设计要求。

　　接下来，我们要一个一个地排查，如果有影响，那么，计划4月初试验就得延迟，直到排除完所有问题。

　　这次会议之后，你们再次回去交代下面的员工，再次梳理手头上的工作，把看似不严重的问题再次汇总、分析，我们再过一遍。”

　　沐阳的话，让韩立及十几个组长压力很大，他们研制的航空发动机，的确必须严肃对待，如果因为发动机故障而出现航空灾难，那问题就严重了，弄不好会致使星海集团的航空事业关闭。

　　接下来，沐阳与各组长分析出现的问题，排了一天时间，才讲解完所有问题。

　　但这并不代表完事了，有些问题需要验证，这需要花大量的时间。

　　时间如逝，到了四月初，XH-AN05-01航空发动机大组装是完成了，但还没开始试点火，还在排查问题。

　　沐阳不想点火，就是不想在没有排查问题完毕之前试验，一试验点火，如果出现故障，一台发动机可能直接报废了，虽然有三台样机，但三台都有问题的话，按照老办法制造，纯粹浪费时间。

　　到了四月中旬，沐阳亲自排查完所有问题，各科研人员已经汇总好资料，可以确定试点火了。

　　在这一个月时间里，他真的都是混在航空发动机实验室，每天都要开总结会，相应地，这些下属也学到了难得的知识。

　　三台样机全部大组装好，等待着试点火，但接下来几天，继续检查。

　　点火时间，确定在4月20日上午十点钟，离点火时间仅有一天时间。

　　航空发动机项目组的所有科研人员，以及沐阳，都非常期待点火成功。

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