精力应对明天的测试任务。
简短的告别之后，常浩南和姚梦娜所乘的车很快和其他人分开，驶向了172厂总装车间的方向。
很快，灯火通明的厂房映入眼帘，两架巨大的歼击轰炸机正静静地停在里面。
歼轰7实际上是一架非常巨大的飞机，体积和苏27几乎相当，相比于同样两侧进气道双发单垂尾的歼8C长度接近，但整个外形显得更加敦实有力，尤其是左右两个异常粗壮的外八字的摇臂式起落架，相比于后者安装在机翼下方的直筒型支柱式起落架会更多几分杀气腾腾的感觉。
只不过现在的这两架飞机确实表现不出太多杀气——
其中一架已经被几乎完全拆开，只剩下一个基本的机体，另外一架虽然更加完整，但也有机翼等不少关键部分尚未安装。
常浩南几乎是一眼便看出来，后面那架飞机的进度其实更快，因为它跟之前量产的歼轰7已经有了很多不同。
“你们给歼轰7改空中受油能力了？”
他看着机头右前方的一根空中加油管问道。
“是啊，虽然现在的航程就已经不错了，但这个机体的升阻比还是不太行，用户反应在作战挂载的情况下航程缩水会比较严重。”
姚梦娜一边解释一边紧跟着常浩南下车，随后砰地一声把车门关上：
“虽然咱们现在总共也没几架加油机，但我和唐总讨论之后，还是决定给部队留个念想。”
显然，至少在这段时间里，她已经可以作为独当一面的存在，直接跟型号总师谈笑风生了。
二人一前一后走进了总装车间。
随着与飞机距离的拉近，常浩南很快看到了更多细节
这根加油管目前的安装方式还比较简陋，是类似9-17型米格29SMT那样，把一个可以折叠的加油管套组直接安在原来的蒙皮外面，形成了一个比较明显的凸起，而非更常见的那种可以完全缩进机头里面的设计。
不过相比于固定式加油管肯定还是好一些。
更重要的是，在他重生之前的时间线上可没有过这一出，歼轰7从始至终都没有过空中受油能力。
而常浩南在重生之后甚至都没见过歼轰7，也没说起过改进方案之类的事情。
这意味着华夏的飞机升级项目，已经在并没有他直接干预的情况下，跟前世发生了变化。
也意味着他这大半年以来没有白折腾。
确实带动了一大批工程技术人员的发展。
除此之外，原本在歼轰7A上才能见到的一体化风挡也提前出现，取代了原先视野糟糕的三片式风挡，考虑到在八三工程的时候，姚梦娜就已经做过一次类似的工作，所以确实应该已经十分熟练了。
“除了受油管和座舱盖之外，还有什么其它改进么？”
这两架飞机的完成度实在不高，常浩南也看不出更
请收藏：https://m.wpxs.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）