第483章有实力，才有平等对话的资本！
“这……”
任炳达把第二支烟点燃，但吸烟的动作明显迟疑了一下：
“这种事情……毕竟是咱们单位自己的事情，不好惊动常总吧？”
“他现在负责太行项目，恐怕是日理万机，哪有精力关心西罗公司这么个几十号人的小单位？”
这种说法当然只是个随口应付一下，
他一直以来都没机会见到常浩南的真人，只是从内部和公开媒体报道，以及各路传说中听闻中过这一大名及其相关事迹。
其中虽然有诸多版本，但不管怎么说，有一件事情是肯定的。
就是常浩南在科工委顶层有着极强的影响力。
而他的公开职位中又涉及973计划，以及华夏科学院系统内的国有企业总经理，显然在科技委那边也能说上话。
以目前华夏已经逐渐开始爆发的工业规模，光靠国内市场那是必不可能养活的。
“第二，还是要跟那两个英国人说清楚，这不是我们有需要，而是看在过去的生意关系上拉他们一把，作为条件，需要适当扩大双方的合作范围，斯贝毕竟太落后了，让他们拿出点更新的东西出来。”
“西罗公司……”
“我个人的建议是，首先，老的歼轰7总归还是需要老型号的零部件，如果英国人给的价格真有诚意，那再买一批，把罗罗给稳住，是可以接受的。”
张振华赶紧取出一瓶，拧开瓶盖喝了两口。
只是这两天一直忙于给国军标添砖加瓦的事情，没顾上回京询问罢了。
毕竟眼下是1997年不是2017年，欧洲人多少还有点梦想。
毕竟能在国产斯贝这件事上如此扬眉吐气，主要确实是常浩南的功劳。
“太新的技术……恐怕对方不会同意吧？”
这个思路，跟他最近的想法确实不谋而合。
对方显然有点着急，但如果是跟项目有关的事情，那钟世宏或者海谊德应该早就电话通知他了才对。
后者开完会之后也没有马上急着回京城，此时正在606所给自己腾出来的一间办公室里写那份《关于改进提高设计评审有效性的思考》，见到从410厂那边急匆匆赶过来的张振华，也是有些好奇地合上笔记本电脑的盖子：
早在1961年底，华夏就跟英国维克斯公司签署合同，购买了6架当时还比较先进的子爵式客机，上面安装的动力就是罗罗制造的RB.53发动机。
常浩南看到这一段内容果然心情不错：
“说到底，有实力，才有平等对话的资本呐！”
所以，最好还是能形成渠道惯性，搞出一套商业上行之有效的生态打法。
算是华夏和西方国家在航空技术领域的第一次交流。
“但不管怎么说，在过去一些年的环境下，罗罗公司愿意和咱们华夏做生意，哪怕要价很
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