第501章华夏行，我也行？
在国家已经把航空产业作为重点发展领域的大背景下，飞机出口，自然是个大事。
尤其苏丹空军一次性购买的12架飞机，以及对应的各类弹药等消耗品，总价值超过1.5亿美元。
尽管是以石油开采权合同款项抵扣的形式进行交易，但不管怎么说，少花就是多赚。
放在九十年代末的大背景下，总归是一大笔钱。
因此，这架在首飞时都没怎么引起波澜的飞机，却在试飞中途得到了一番像样的媒体宣传。
当然，宣传的重点除了歼教9这个型号本身之外，还有积极开展自救，解决经营困难的贵航工业。
原本，在汽车产业走入下坡路之后，他们已经很难继续维持正常的生产经营了。
见到姜胜镇并不回话，郑宇锡继续抛出重磅筹码：
“这个路线其实已经在华夏那边得到了验证，最近一段时间，他们的航空产业宣传报刊都集中在一种类似的型号上面。”
这也是三星航空专程邀请姜胜镇来参观的原因。
所以他们在对华信息搜集方面要便利得多。
这种时候，就需要考验他的画饼功底了。
也没有胆量。
岁数大点的韩国人，多少都能看懂些中文。
郑宇锡一边介绍，一边带着姜胜镇走过正在对飞机进行最后总装步骤的工位。
“不会。”
尽管其中有不少确实已经落后时代，终归难以避免倒闭的结局，但也并不乏只是不适应市场环境，或者单纯就是遭到挤兑的企业。
显然，进度并不是很令人乐观。
郑宇锡知道对方不懂中文，因此简单翻译了一下上面的核心内容，然后才继续道：
“华夏之前能生产的飞机，也就是改进型的米格21，和被他们叫做歼8的放大版米格21，而我们从三年前开始，就能够自行生产第三代的KF16战斗机，在制造水平方面要强得多。”
实际上，早在80年代初，韩国就已经和诺斯罗普公司签约，在国内建立了一条F5战斗机的生产线。
贵航过去十来年的自救都没什么起色，如今突然咸鱼翻身，必定有什么独门办法。
“那么，进入21世纪之后，你们对这条生产线有什么后续规划？”
而生在美国的姜胜镇靠着自己广泛的人脉关系，在其中发挥了非常重要的作用。
所以，贵航工业的命运本来已经有些风雨飘摇。
只要生产线能维持下去，就能在权力层维持足够的地位。
话虽如此，姜胜镇还是有些犹豫。
对于如今的三星来说，区区一个部长当然算不得什么重要人物。
甚至比华夏生产歼11更早。
果然那，姜胜镇皱了皱眉：
“重新评估？”
“当然，这需要洛马和通用动力方面和我们进行更加深入的合作……”
当然，再怎么爆棚，跟美国比
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