开始在超过七万平方米的展区里面闲逛起来。
这让很多想拍到二者同框照片的媒体都在开幕当天摩拳擦掌跃跃欲试。
由于海湾战争中法国人的背刺行为（伊军的自动化指挥系统进口自法国，但在战争中完全没能发挥作用），法国武器装备的口碑在全世界，尤其是中东国家内部出现断崖式下跌。
“FTC2000……”
当然，这功夫财大气粗的美军倒也不在乎这点经费就是了。
侦察一下竞争对手们的同时，也顺便看看有没有什么可能达成的交易。
尽管华夏在这两年已经展现出了一些高速发展的潜力，但起点终究太低，哪怕给他们1.5万平方米的展区，也只能展示一些没什么竞争力的东西。
“早知如此，从一开始就不应该包机运输……”
尤其是前些天，这两种体型和用途都相近的型号只是轮流在这里降落，却并未出现过针尖对麦芒的正面遭遇。
不夸张地说，刚一进场的几十米距离，甚至都能被当做是法国展区的延伸。
更别提阵风了。
享受着无敌是多么寂寞的他缓步走向面前的最后一块区域——
勒梅尔皱着眉头，翻来覆去看了几遍面前的展板，以及展板后面的飞机。
消息一出，法国人总算松了口气。
口碑的恢复需要时间，所以，他们迫切需要在传统市场以外打开局面。
从实际结果来看，这个策略还是比较成功的。
如果这几天的关注度都被拉到美俄那两边，后面的公众开放日根本没多大意义。
“F7MG……是华夏F7，也就是苏制米格21的改进型……太落后，没什么威胁……”
继续往前，勒梅尔的心情再次好了起来。
所以为了省事，他们就干脆找来了运费打骨折的伏尔加-第聂伯航空公司。
“FBC1，跟狂风差不多的战斗轰炸机，功能太单一，在军售领域没什么威胁……”
并且由于华夏已经和欧盟美国都签署了支线飞机的适航互认，甚至也没办法从手续上设置障碍。
“螺旋桨支线飞机的市场不大，再说ATR这次也没来，还好还好……”
通过背后运作把华夏安排成为三大主要展团之一，正是他本人提出的意见。
此时，勒梅尔的心态已经非常放松了。
法国代表团的领队，同时也是法国航空航天工业协会副主席纪尧姆·勒梅尔看着周围面露遗憾的各路记者，总算是松了口气。
像客机之类的还好，但战斗机或者直升机想要从法国本土自行飞到新加坡就有点强人所难了，更何况其中的阵风还是一架原型机。
此时距离冷战结束尚且不到10年，像安124和C5这种东西方的当家巨型运输机还很少与公众直接见面。
根据他的经验，这些第三世界国家买装备，随意性很强。
旁边
请收藏：https://m.wpxs.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）