第597章试飞
与此同时，同在盛京的112厂，大修升级车间。
实际上，仅仅一个半月之前，这个在官方档案中被记载为70#的厂房还没有一个专属的名字——
一般来说，厂里员工都是直接它称呼为装配车间。
42年前，华夏第一架自行生产的喷气式飞机“中0101”号就在这里下线。
在那之后，歼6、歼7、歼8系列飞机也都曾经在此进行总装。
不过，随着那笔两年前订单中的最后两架歼8D交付部队，70#厂房终究还是无法跟上新时代的步伐了。
由于配套设施实在老旧，加上当年看上去巨无霸一般的36米跨度如今也已经不够承接越来越复杂的装配流程，因此新型的歼8C和歼11飞机都是在三个近几年才新建的厂房中进行总装。
付国祥的无线电中传来了地勤老班长的声音。
外面地勤人员的反应也差不多。
其实这架飞机早在几天之前就已经完成改造，甚至进行过一轮基础功能检查。
随着一阵液压系统工作的嗡嗡声，机翼又回到了收缩的状态，此时这架飞机又回到了类似无尾大三角翼的布局上来。
“所以我们才把这些雄猫作为主力型号保留到了今天，甚至还花大价钱专门进行升级。”
远处的塔台指挥中心里面，何明放下手中的望远镜，口中吐出了一个不太文雅的词。
付国祥按照指示，把变后掠翼控制杆用力向后拉。
自然是波斯人之前送来的那批F14之中的一架。
F14的后掠翼变化和飞控计算机联动，但如果飞行员想的话，仍然能够单独进行控制。
旁边的波斯将军回答道，但并没有放下望远镜。
诚然，从航空技术的角度来看，变后掠翼技术在1998年这会早已落后。
毕竟这是他们的飞机，肯定要更加上心一些。
此时被拖出来，自是因为已经完成了大修延寿和现代化升级，作为新型号样机准备试飞了。
所以，波斯人干脆给这架飞机起了个全新的代号，叫F14IC。
以免出现接错线路导致执行动作和输入信号相反的情况。
对于坐在前座，承担主要飞行任务的付国祥来说，这绝对是一次相当新奇的体验。
随着车间的大门被缓缓升起，一架刷着蓝色迷彩涂装的巨大战斗机在一辆拖车牵引下缓缓来到了车间外面的机坪区域。
“方向舵，左，右，好。”
因此，机头上绑着的大红花肯定是少不了的。
虽然这些努力最终都没有批量落地，但相关资料却准备得比较充足，并且比第一批飞机更早被提供给了华夏。
而今天，则算是这里的“开门红”。
“不得不说，美国人能在70年代就造出这么个东西，确实是……牛逼。”
当然，作为一名经验丰富的试飞员，他不可能
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