第611章歼10A与歼
“小常，因为黔省那边的天气原因，贵航工业的同志说要明天才能过来，咱们的研讨会也只能推迟一天举行，今天先看一下十号工程目前的进度，如何？”
短暂的寒暄过后，宋闻聪作为东道主，当即给出了接下来的行程安排。
之所以要等贵航工业来人，是因为有关DSI进气道的试飞数据是由三架歼教9原型机测试出来的，因此都保存在那边。
搞飞机设计，终究还是需要一定量实测结果的，不可能光靠风洞实验办事。
而且，越是常浩南这样的计算流派，就越是如此。
“也好，我这段时间一直在处理太行项目的事情，确实没太关注过主机这边的情况。”
这种大项目，再怎么急也不在这一两天的功夫，因此常浩南欣然同意。
思绪翻涌之间，中巴车总算开到了停机坪的另外一边。
众人陆续下车。
主要应该还是在飞行控制系统上面。
那两架歼10的原型机就停在这里。
他同时也是十号工程负责总装生产任务的副总工程师，跟常浩南在歼10第一次地面测试的时候有过不少业务交流，算是认识。
而作为一种战斗机，虽然超音速性能差一些可以接受，但总归也不能过于离谱。
而之所以有那么着急的一个项目，好像当时就是说通用电气公司突然停止了LM2500的供货。
表面上的理由是说华夏有可能通过这笔订单给自己的舰用LM2500燃机获取零配件。
至于其它肉眼可见的变化倒是不多，只有起落架舱门之类的一些细节。
其中甚至包括一架还安装着大三角翼、机头进气的歼7。
显然，坐在车里的这些人，对于所谓“支持KB主义”的说辞都是不当真的。
从苏丹马上过来找蓉飞补充空军装备的情况看，他们似乎也没有因为这点事就改变发展战略的意思。
“但如果是DSI进气道的话，这个弓形激波就势必要对进气情况产生影响，进一步劣化超音速性能啊……”
好在眼下这功夫，由于黑鹰坠落那档子事，导致美国人对于非洲之角这块地方还有不小的心理阴影，所以应该是不至于会派地面部队过去平事。
其实，刚才飞机降落的时候，他就通过舷窗看到了另外一边的停机坪上，正停着两架外形特征明显的战斗机。
确实是没办法。
常浩南走到飞机近处看了一下，果然发现进气道上面的那六根加强筋已经调整过样式，变成了原本量产型号上面的样子。
“另外，在试飞过程中，我们发现在超声速工况下，由于机头对来流的预压缩作用，机腹紧贴机体的部分会形成弓形激波，引发不同位置的压力梯度发生变化，附面层分离倾向加强。”
“就是不知道这次苏丹又是在哪得罪了
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