机车，暂时替代铁路的一部分功能。

　　要知道现在的人革联已经有5000马力级别的大型蒸汽机了，5000马力的蒸汽机车，完全可以带动500吨左右的重量。

　　这样一来，辽东州在冬季的交流条件，反而可以高于夏季。

　　毕竟此时的辽东三大平原之中，存在大量的沼泽地，这些沼泽地在冬天都会被冻得硬邦邦，完全可以稍微改造一下，变成冰路交通网。

　　而夏季的时候，这些沼泽地反而不好通过，船只怕触礁、水草缠绕，马车又怕陷入泥潭。

　　陈信很快就制定了一份辽东州交通规划方案。

　　该计划中，他提出了雄心勃勃的辽东运河项目、辽东冰路项目。

　　要挖通辽水、松花江，疏通黑水、鸭绿水，同时建设覆盖辽南平原、松嫩平原、三江平原、江北平原冰路交通网。

　　看起来工程量非常庞大，实际上冰路的建设是一举两得，一方面作为夏季的水稻田先开发，等到冬天就引水冰冻。

　　只需要在开垦水稻田的时候，提前规划好路线，就不会有大问题。

　　甚至陈信还沿着辽水，用压路机压出一条简易的道路，然后利用蒸汽抽水机，在辽水冰层下抽水，形成了一条实验性质的冰路。

　　然后安排了马拉雪橇货车、狗拉雪橇车、驯鹿雪橇车，在这一条简易冰路上运行。

　　运行效果非常不错，其中马和驯鹿的拉力最好，特别是东北驯鹿，两头驯鹿就可以拉动800公斤的总重，它们还非常适应寒冷的气候。

　　这个时代东北驯鹿的活动范围，还没有彻底退出辽南平原。

　　另外在中鲜卑利亚附近，林中诸部之中还有使鹿部存在，他们就是使用驯鹿雪橇车的。

　　为了避免这些驯鹿被猎杀，陈信立刻成立东北驯鹿养殖场，将附近发现的一百多头驯鹿圈养起来。

　　除此之外，华北平原也有建造人工冰路的条件。

　　不过东北驯鹿不适合华北的气候，最好是使用麋鹿。

　　麋鹿是东亚特有的物种，后世还要从国外重新引入，也是一种非常无奈的现实。

　　现在人革联对于各地物种的研究和保护，已经变得越来越全面起来，此时淮河、长江流域的麋鹿，还有大约6000～7000头，这是一个非常危险的数字。

　　如果可以将一部分麋鹿，改造成为运输工具，那是非常有利于这个种群发展的。

　　特别是对于运输力非常需要的山区，是一个非常有效的补充。

　　人革联在辽东迅速站稳脚跟。

　　而这个冬天，对于辽东各个部落而言，却是一个非常难熬的日子。

　　以前他们之所以可以击退中原王朝，主要是靠这里恶劣的气候，苦寒之地说的就是辽东、漠南、漠北。

　　可是人革联的人，却似乎比他们更加适应辽东的气候，这简直让他们怀疑人生。

　　其实辽东的气候，和

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