对于无线通讯网络来说，这个集成度还是太小太小，小到电路整合所花的代价，还不如采用分离式元器件更有价值。最适合它发挥作用的地方，是在电机驱动逻辑运算、机床自动化方面，而非电路极为复杂庞大的通讯领域。
然后是七四年推出的8080，采用六微米线宽技术，集成度达到了四千五百个元器件；七八年推出的8086，集成两万九千元器件，线宽缩小至三微米……
在这个时候，摩托罗拉终于开始正视半导体技术，给无线通讯带来的发展契机。
可是这样的集成度，依然无法负担无线通讯，尤其是用户端手持电话的解码电路所需。
根据计算，整合了逻辑电路、解码电路、控制电路的半导体芯片，至少要达到百万规模，才能堪堪合用。现行半导体最高的三万集成度，仅有最低需求的三十三分之一，用来集成一些辅助电路尚可，但要将核心电路集成进去，根本办不到。
按照摩尔定律，每过十八个月，半导体集成度翻一番。
由此计算，要达到无线通讯所需最低百万级的集成水平，至少要到九十年代初才有可能实现。
这就是摩托罗拉面对半导体技术的进步，时时动心，却最终还是坚定不移走模拟网络技术的原因：非不愿矣，乃不能尔！
要到九十年代才足够条件开发出专用芯片，那从八十年代到九十年代这么长时间，难道就什么都不做，等着开空窗？
这还是以赚钱为目的的公司吗？
摩托罗拉也承认模拟技术很落后，必将被时代所淘汰，但是再落后，至少在相当长时间段够用，能够给公司带来丰厚利润，这就够了。
可谁也没想到，太宇科技却放着最容易实现的模拟技术不闻不问，专心于数字技术，而且还居然给他们搞成了。
摩托罗拉碰到的问题，太宇也同样碰到了。
但是他们没有想着坐等半导体技术进步，而是硬生生将数字核心电路部分的原理全部吃透，然后居然将其一分为四，拆为了四枚集成电路块。虽然每枚芯片都需要额外附加百分之二十五的外围电路，但是靠着这巧夺天工的强大设计能力，硬是让这四枚独立的芯片之间实现数据实时传输、相互协作，共同来完成数据解码的功能需要！
而这种组合芯片，根据太宇科技提交的资料显示，效率仅比单独一枚芯片低百分之三十！
就算他们是在吹牛，但是哪怕能达到单枚芯片集成全部核心电路运行效率的百分之五十，都具有了无可置疑的现实使用价值。
但这不是半导体技术的成功运用，而是设计上的胜利！
这种超强的设计能力，绝对是顶尖级的！
就是因为承认这款一分四芯片的现实可行度，美国电报电话公司才动了心，决心抛弃模拟网络，转投
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