略不计。
他这些项目哪有过什么螺旋？
都是跟火箭一样直线上升！
姜甫和也不是闭门造车的人，自然也尝试过对方的研究方法和TORCHMultiphysics这些工具。
毕竟，这还属于是给航空发动机定级的关键指标。
姜甫和愣了一会，最后略有些无奈地感慨道。
而以火炬集团名义完成的工作，外人更是不可能知道具体任务分工。
实际上，常浩南在做其他小项目的时候，流程反而也是跟别人差不多的，都要经过不断试错才能摸到正确的设计区间。
60%……
“常总，您这个‘推重比9一级涡扇发动机’的推重比……怕不是真能达到9吧？”
他可能想不到，这句无意中的话，其实已经无限地接近了真相……
甚至可以说，从这台B0101号原型机被运到624所的第一天，姜甫和就一直在期待着。
“顺利的话，到8月末应该能把海平面性能给彻底做完，后面就是逐渐增加模拟高度，压力能略微小一些……”
“印象里几乎没出现过什么返工，包括之前涡喷14，虽然中间反复过几次，但都是在早些年间，您参与进去之后，几乎是顺理成章地就一路走到定型……”
常浩南转头看了一眼挂在旁边墙上的表：
“恐怕得到明天凌晨才能完成了。”
就当是世界观的基础设定好了……
然而绝大多数人也只会关注这类大项目。
好一会之后才回过神来：
至于诸如空警200预警机之类的“小”活，很多时候他连名字都不会挂在显眼的位置上，根本没有太多人能知道。
二人说着话的功夫，那边的测试也已经开始了。
想到这里，姜甫和叹了口气：
说明刚开始的参数就选的很好。
姜甫和清晰地记着，在测试之前跟B0101号原型机一并送到624所的预计参数手册上，中间推力标定为8400kgF。
“就像AL31F和F110两个发动机，虽然都对外宣称自己是推重比8一级，但基础型号按照咱们国标计算的实际推重比分别只有7.0和7.3左右，是一直到最近几年的新子型号，才真正达到7.6左右的推重比。”
“但是这涡扇10……虽然加力燃烧室还没开，但我估摸着按照您的标定精度，实际测出来的最大加力推力应该真能到14吨……”
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